其实在十一号线开通的当天下午（12月28日），我们就已经迫不及待地去乘坐，想体验体验新的列车，看看新线的车站是否如同宣传中那般漂亮。当时我们还在如意坊站购买了一套打卡集贴纸的套餐，完成任务后可以获得十一号线的特制冰箱贴。这一切皆因小朋友的兴趣使然。不过后来因为一些事情搞得有些不愉快，令人对这项活动兴致全无，完成了部分任务后便直接放弃。

趁着元旦新年第一天休息，Z和朋友约定外出，乘坐地铁前往一号线西门口站解决了午饭，便和她们分道扬镳，我带着小朋友前往十一号线芳村站继续集贴纸活动，她们则是按照原定计划回如意坊。我和Z原本是决定放弃乘坐地铁打卡集贴纸的活动，奈何架不住小朋友想要去完成这件事的热情，我想着既然今天也没有其他计划，那就继续参加吧，免得小朋友总是对此事心心念念。

之前我们已经收集了四个站各自不同的贴纸，还剩下七个站，贴满卡片里的所有空位后便算是完成，之后便可以兑取一枚数字为「11」的铁制冰箱贴。根据我们目前所在的位置，距离最近的站则是芳村站。芳村站是一号线与十一号线的换乘站，以此站为开始，搭乘十一号线外环线则可沿路经过其余六个需要打卡的站点，最后在华师站完成任务。

十一号线全线的站厅设计颇具心思，以非遗文化为主装饰，搭配空间巨大的站台，宽敞明亮且通透，错落有致且圆润的线条设计，令人耳目一新的同时也倍感舒适。尤其是一些包含了很有地方特色的数字「11」，每个站所乘载的点都不相同，令人赞叹。每到达一个打卡点，看到这些都会令人发出慨叹。在此之前我一度觉得广州对文化的发扬与传承，始终做的不如隔壁的佛山好。而今11号线的开通，毫无客气地打破了我这种固执的想法。广州并非是没有文化与人文的氛围，只是一直藏着掖着没有拿出来示人罢了。

我和小朋友每去一个打卡点，都会在站名下为他拍下一张照片。站台的设计与站厅不同，没有任何特别的点缀，一如其他线路的站台站厅一样，普普通通简洁干净，与站厅的装饰与点缀有着强烈的对比。如果说站厅里透露着一种文化与人文的温暖的话，那么站台则是流露出一种空白单一的清冷。我不知道这样形容对不对，但从站厅走到站台却确实地让原本被文化氛围浸泡的我有一种瞬间剥离的感觉，仿佛是在提醒我不要沉溺而是要清醒。

完成7个站的贴纸收集并没有花费太多的时间。从芳村站开始至华师站结束，大概用了一个小时左右。我们回程一直坐到大塘站，准备换乘三号线前往广州塔走走。广州塔作为广州的热门旅游景点之一，到处人山人海确是无庸置疑的。仅在大塘站时站台就显得有些拥挤，「死亡三号线」的传说从来都不是虚传。站台拥挤，车厢内则更甚。小朋友曾一度很想乘坐三号线我没有答应，如今亲自体验过后也忍不住发出「真的是死亡三号线啊」的慨叹。

从广州塔出站时，到处人山人海。假期唯一不好的地方便是哪哪都是人从众。广州塔还是那个广州塔，即便相隔一段距离远远观望，它的矗立在前依旧能让我感受到一种气势，仿佛带着压迫感。今天天气很好，有云朵点缀的天空不再显得那么单调。前来观光的人很多，整个广场几乎没有空余的空间。小朋友也不是第一次来，我和Z曾带着还是坐BB车的他来这里打卡过，后来还来过几次，我不记得那是什么时候的事了。这里有了些变化，但似乎也没有太多改变。

我带着小朋友去看了看广州塔下新开的广场，听说很漂亮，但实际上并没有这样的感觉。或许要等到晚上有灯光时会好些，有不同光线的映衬，多少会带给人一种氛围感。但他却想着要去乘坐无人驾驶的APM线。我让他在台阶上坐下，低身帮他拍了一张照片，然后一起离开。

APM线起始站为广州塔，所以只需搭乘扶梯往地下通道走便可到达。从起点至终点，用时大概十多分钟。这条线为无人驾驶，全靠既定的信号进站出站，开门关门。线路也很短，两站之间相隔距离如用步行来计算的话，不需要五分钟。他坐在车头位置隔着玻璃看着前方，旁边是其他叽叽喳喳的小朋友。他的安静从容，似乎与这个环境格格不入。我看着他，忽然很想知道他在想些什么。列车在隧道里穿行，眼前不断掠过的场景像是进入了时空隧道。我放低手机拍下他的背影，想让这一刻就此凝固，深深植入脑海。

到达终点站时出站换乘三号线，一路上我牵着他的手，他有问我有答。我们从林和西站坐一个站至广州东站，再换乘一号线前往黄沙站，然后换乘六号线到达如意坊站与Z她们会合，商量着找地方解决晚餐。今天我带着他走了不少的路，他自己去收集贴纸时我也只是远远地在后面看着他蹦蹦跳跳的小跑着过去，整个下午里确实消耗了不少的体力，以至于他开始跟我说好累，走着走着就想蹲下来休息一下。所幸从广州东站始发的地铁，上车后座位充足，我挨着他坐在一起，看他玩着手机里的小游戏，那些操作我全然不懂。

在黄沙站吃完饭后回家的路上，我时而牵着他的手，时而把他抱在怀里，有一个瞬间我竟觉得有些恍然。时间那么快那么急，那个曾经还是一个放不开手想要一直被抱在怀里小小人儿，忽然就长这么大了，而我现在却几乎快要抱不动他了……

想到这，心里莫名涌起一股悲伤。