维修与加装

有一天驱车出门时突然注意到天窗的遮阳帘松垮，像波纹似的软趴趴搭在轨道上，左侧完全没有收紧。于是尝试开启天窗试试看是什么情况。结果发现遮阳帘收缩时只是左边不会动作，右边则正常紧绷状态可以收起。我用小指伸入轨道间轻轻挠一下，试图找到问题的所在，除了能够感觉到是用于推拉遮阳帘的卡扣出了问题，没有办法看到内里的实际情况。天窗玻璃的开启和关闭是正常的，只是遮阳帘收不起来也拉不紧。

我也不知道为何会出现这种情况，毕竟自从买车之后用到现在三年多的时间里，天窗打开的次数屈指可数。除了初期为追求新鲜而打开过两三次外，后面几乎没动过。或许是因为车停在外面风吹日晒的缘故导致卡扣老化，遮阳帘在关闭的状态下有一定的拉力保持紧绷状态才能显示美观，而正是这种拉力导致老化的卡扣崩裂。因为不影响日常驾车就没有理它。后来送车回4S店保养时提及这个问题，工作人员告知天窗遮阳帘卡扣损坏是这款车型的通病，如果在质保期内则可以免费更换，而不巧的是我的车刚过质保期不久无法享受免费。如需维修则需要花大概 3,000 多块的工时加备件费用，留车三天。这就有点坑了。我们果断放弃这个选项，只要求他们帮我将遮阳帘重新固定好，因为经过他们检查之后遮阳帘松垮的更厉害，左边已经完全掉下来，姑且不谈美观问题，连实际的遮阳都没办法用了。他们只得找来一些较为硬实些的泡沫棉块将遮阳帘关好后塞入缝隙中将其固定住。

然后这事便会搁置了下来，一搁就是几个月。

后来在刷短视频时看到有家汽车改装店发布的维修更换天窗卡扣的视频，是同品牌的其他系列车型。我向Z提及后她注意到这家店的名字好像是她在自己的朋友圈看到过，后来仔细一查还真是同一家店。在购车初期，我们曾在家附近的一家汽车改装店给车加装过连接 CarPlay 的数据线，没想到就是这一家，只是他们将店搬到番禺已经好久了。随后Z在微信上和老板约定时间，选择今天将车开过去把遮阳帘的卡扣更换掉，顺便更换掉行车记录仪，并加装四轮胎压监测，一共花费 1,478 元。

遮阳帘卡扣的更换需要拆除天窗的两块玻璃，以及其他一些装饰件，完成后效果恢复到原始状态，除去美观之外更重要的是心里面也觉得舒适了，省去一看到松松垮垮的样子就觉得好气。更换行车记录仪是因为之前发现原来的记录仪好像有时候会自己罢工，车子启动后记录仪的电源指示灯不会亮，后来不知为何又能正常使用了。加上录制的视频清晰度比较有限，每段视频时长又短，所以决定换掉它。这次选择了将行车记录仪集成在中间后视镜支架内的款式，避免占据前挡玻璃的空间影响驾车视线的同时也更加统一，更加和谐与美观，前后双摄录制的视频更高分辨率与清晰度。

胎压监测仪其实早在购车初期就说要装却一直拖到现在才完成，主要我认为这个胎压监测似乎并没有什么特别大的作用。这三年来除了有偶尔一两次碰到轮胎扎钉的事件外，其余在日常驾车上并没有什么影响。如果碰上扎钉或是轮胎气压异常的情况，中控屏上也会有明显的提醒，这样的话胎压监测就略有多余了。但Z觉得还是要装上比较好，主要是可以随时留意四轮胎压，做到心中有数，加上夏天驾车时胎压会受高温影响出现变化。再者加装一套花费也不高，干脆一步到位算了。细想想也对。既来之，则装之。

我们选择的是方形带小屏幕的款式，可以加装在主驾左侧膝盖上方的快捷键的空余位置。旁边是车尾门的开关快捷键，上方则是灯光高低调节转轮、防追尾探测以及车道偏离探测等快捷键。将胎压监测仪的显示屏放在这个位置，主要是考虑到其他外置款式放在中控台一定程度上会占用视线，停车在外面还会被太阳暴晒，而内置于快捷键空位则可省去这些问题，同时还更加美观。至于胎压监测芯片则是内置于四轮之中。

完成这些大概花费了将近四个小时的时间。需要维修的修复了，需要加装的也装好了，来时一小时车程，回时同样接近一小时车程，期间和朋友一起去了 Sam Club 超市给浩浩买了些牛奶与水果，这样晃荡之下一天又过去了。回程时Z说好像一天什么也没有做就过去了，我说那是因为我们需要做的事情都交于别人完成了，只负责了车去车回。而回到家时，刚好浩浩完成学校的值日放学了，我则剥好买回来的他爱吃的脐橙，切好一块块放在茶几上，等待他和Z一起回家。